2 车内噪声产生机理
一般噪声与振 动系统可以用 源一传递路径一接受体模型来表示。车辆的主要 噪声源有：发动机辐射噪声 、进排气噪声、冷却风扇噪声、底盘噪声、轮胎噪声、风 噪声等 ；主要振动源 有：发动机自身振动、排气系统振动、传动轴振动、悬架振 动 、路 面激励等。振动的传递路径主要有 ：发动机悬置、车身、悬架、排气系统悬置等；噪声传递路径主要有：车身孔隙 、车身。接受体主要指驾驶员和乘客，噪声和振动通过传递路径传递到人体。对于噪声与振动的控制包括对噪声源和振动源的控制 、对传递路径的控制和对接受体 的控制，降噪的根本是要控制噪声源和振动源，其次在传播路径上加以控制。
车内噪声产生的机理如图1所示。车辆噪声源，如轮胎一路面噪声和发动机噪声向外辐射，通过车身孔隙透射到乘坐室内，车内这部分噪声被称为空气传播噪声，其频率一般在几百赫兹到几千赫兹。车辆振动源，如路面激励、发动机振动等直接或者间接作 用到车身，引起车身振动；另外车辆噪声源向外辐射噪声作用到车身，也会引起车身振动，车身的振动产生结构辐射噪声，车内这部分噪声被称为结构噪声，结构噪声的频率一般在几十赫兹到几百赫兹。结构噪声和空气传播噪声相互叠加形成车内噪声。