汽车制动所发生的尖叫噪声，会分散人们的注意力，造成人们心情紧张烦躁、不舒服。
制动噪声通常指的是汽车制动中的制动尖叫、短暂低沉的啁啾声、或是整个制动过程的啸叫声。
汽车标准对试验室条件下制动噪声作了明确的限制，轿车要严于货客车。据悉国家环保总局正在制定公路环境下《汽车定制噪音限值标准》，将刹车噪声列为车辆年检的一项重要内容，预计2003年出台实施。
一、盘式制动器产生噪声的原因
1．活塞回位的密封圈弹力不足引起拖磨因为盘式制动器不像鼓式制动器有专用的制动蹄回位弹簧，其回位靠轮缸内活塞密封圈的变形弹力回位，(如图示)经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为O.05一O.25mm，而鼓式制动器的制动间隙一般为0.03一O.6mm。当活塞密封圈的材料有问题，比如硬度，规定70+5度。若采用劣质的活塞密封圈，硬度较低时将影响活塞回位，引起拖磨，制动盘表面磨损严重，有较深的磨痕和抽沟现象。制动时会使接触表面接触不好，使得制动过程发生跳跃、振动，引起尖叫。
2．减振垫片脱落或失效
在盘式制动器的两个摩擦块衬板和活塞之间一般都各附上一块减振垫片，减振垫片由0.5一O.8mm淬火冷轧钢板成形，两面涂覆橡胶层，起缓冲、减振作用，能降低制动时摩擦块的振动频率。若此减振垫片脱落或失效会引起制动尖叫增大。
3．摩擦块表面磨出釉光
摩擦块表面脆化光亮的釉光层，比正常摩擦块的摩擦系数要低，不仅会产生
尖叫，而且降低制动效能。在一般情况下，釉光现象是因为频繁地紧急制动而产生的(特别是杂牌劣质摩擦材料)，也可能因为摩擦块表面被油污染造成的。
“前盘后鼓”制动配置的车辆，前轮盘式制动器的制动力约占全部制动力的
60％一80％(前轮驱动的车辆这一比值较高)，这样前轮的制动尖叫(特别是单侧
尖叫)，应引起驾驶员的重视。并关注下列原因：
a 制动盘转动时工作面跳动超过0.05mm、制动盘变形或表面有缺陷；
b 制动钳总成缸体活塞密封圈破损、缸体裂纹等原因引起制动油泄露，污染摩擦块表面；
c 钳体总成排气时未采用专用导管，致使制动油窜出时粘污摩擦块；
d 轮毂油封损坏，引起润滑脂污染摩擦块。