核心提示：数值模拟分析结果显示，如深圳地铁1号线续建工程高架桥线路两侧不安装声屏障，则沿线两侧的建筑环境噪声将严重超标，形成环境噪声污染；为有效降低噪声污染，对高架桥线路两侧应该架设多高的声屏障才能使沿线建筑环境噪声达标这一设计所关心的问题，进行了深入的优化设计研究，给出了优化后的声屏障设计方案。目前，工程设计单位正参考本项目的研究结果对声屏障进行专业设计。
受深圳市地铁有限公司委托，建研科技承担的深圳地铁工程环境噪声与声屏障降噪数值模拟研究项目日前顺利完成。地铁作为一种快速、便捷的公共交通工具，具有速度快、运量大以及准时、舒适、方便和节能等优点，在现代城市交通系统中具有不可比拟的优势。但高架上快速行驶的地铁列车将不可避免地会给沿线居民住宅、办公楼等带来环境噪音滋扰问题，影响线路两侧居民正常的生活和工作环境。地铁噪声超标，将造成环境噪声污染。随着经济和社会的发展，公众对居住环境品质的要求日益提高，对环保问题也日益关注。
深圳地铁1号线续建工程是深圳地铁一期工程1号线的延伸线，起于一期工程的终点站世界之窗站，终至机场东站（原深圳机场站），线路全长约23.6km，其中高架线3.4km。对整个3.4km长的高架线路沿线两侧受影响区域进行详细的环境噪声评估，在国内尚未有先例。
在本项目的研究过程中，在金新阳研究员的带领下，项目组首先广泛收集国内外轨道交通噪声研究的资料和相关标准，制定出科学合理的研究方案，确定采用先进的计算机数值模拟仿真技术作为研究手段。在较短时间内，课题组成功建立深圳地铁1号线续建工程高架段约3平方公里区域范围内环境噪声模拟分析Soundplan大型数值仿真模型，涉及的建筑达数百栋。通过数值模拟，分析每栋建筑每一立面上、每一层接收到的噪声水平，然后参照我国《城市区域环境噪声标准GB 3096－93》等国内外环境噪声标准的规定，对环境噪声进行定量评估。
数值模拟分析结果显示，如深圳地铁1号线续建工程高架桥线路两侧不安装声屏障，则沿线两侧的建筑环境噪声将严重超标，形成环境噪声污染；为有效降低噪声污染，对高架桥线路两侧应该架设多高的声屏障才能使沿线建筑环境噪声达标这一设计所关心的问题，进行了深入的优化设计研究，给出了优化后的声屏障设计方案。与此同时，还对地铁列车在高速和特殊营运工况时可能产生的气动噪声问题，以及列车高速营运时的风环境影响问题，采用先进的计算流体动力学CFD方法进行了数值模拟仿真计算。目前，工程设计单位正参考本项目的研究结果对声屏障进行专业设计。
在项目进行过程中，研究团队克服困难，群策群力，高质量地完成了整个项目的研究工作，敬业的态度和专业的精神得到了项目委托单位的好评，双方的进一步深入合作项目也正在进行中。