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白炭黑即二氧化硅,这种纳米级材料不仅可增加橡胶制品的强度、耐磨性和抗老化性等性能,而且可以使其其产品颜色保持不变。在轮胎[阅读全文]
关键词:
(一)用废轮胎和其它废旧橡胶制品制成各种造型的物件。先将轮胎及其它橡胶制品分解成钢、台成纤维,橡胶等,并将橡胶磨成混合粉末[阅读全文]
在1996年底第一次试验中发现,粒度小于500;an细粉的处理能力和产率有了.显著的提高。所以,采用低温研磨可获得细粉末占很大比[阅读全文]
在美国现已有三个州的胶粉应用比例由1996年的15%提高到现在的20%。然而,我国的公路尚未大面积推广应用,仍用进昂贵的 SBS改性[阅读全文]
橡胶是具有高弹性和高储能性的高分子材料,常温下稍带塑性,受较小外力可产生很大形变,除去外力可恢复;在一70℃时丧失弹性变成[阅读全文]
热解反应在中温段(450~650℃)进行,油产率可达42.7‰~45.0‰.对热解油进行了实沸点蒸馏和红外光谱(FT—IR)分析.热解油品质[阅读全文]
利用国内生产技术以废旧轮胎大规模生产胶粉用于燃煤锅炉的再燃脱硝,能够很好地解决我国目前越来越多的废轮胎的生产现状,并把它[阅读全文]
近年来,废轮胎的热解研究逐步从工艺研究、运行工况的优化向热解产物分析利用的方向侧重。原因在于研究者们普遍意识到,随着热解[阅读全文]
随着汽车工业的迅猛发展,废旧轮胎的数量也在逐年增加,目前,我国每年报废轮胎达140万吨以上,并且以每年15%左右的速度递增。[阅读全文]
本文,我们对胶粉用作填料进行了研究,并与无机填料(白炭黑)做了比较。同其他橡胶工业上应用的工业填料如炭黑相比.胶 粉的粒径[阅读全文]
采用热重分析法(TGA)对胶粉、煤粉及胶粉与煤混合物燃烧特性进行分析,研究煤粉与胶粉混合比例对混合燃料着火特性和燃尽特性的影[阅读全文]
近年来,热解 技术成为废轮胎回收的主流技术而备受关注。然而,废轮胎热解工业化取决于其经济性。炭黑作为废轮胎热解的主要产品[阅读全文]
废轮胎热处理可得到有用的油品(或化学品)、炭黑及高热值 的燃料气“ 。所得油品既可直接作为燃料或加入石油精制装置中精制,也可[阅读全文]
废轮胎是一种很难自然降解的高分子物质,长期堆积占用土地,污染环境,形成严重的“黑色污染”;同时,废轮胎的热值非常高(35MJ[阅读全文]
随着科学技术的发展,公众环保意识的加强,世界各国都积极开辟废旧轮胎的回收利用途径。目前废旧轮胎的回收利用途径主要包括翻新[阅读全文]
热解法处理废轮胎可获得较高的能源回收率且引起的二次污染较低 ,是一种有前途的废轮胎处理方法。90年代以来,国际上废轮胎热解[阅读全文]
全世界每年产生的废轮胎数量庞大且呈迅速增长的趋势,然而大部分废轮胎都被堆放在填埋场内,这已成为今天极具潜在危害的废物处理[阅读全文]
目前,世界各国较常用的废轮胎处理方式可分为堆置和填埋、资源回收后的原型利用及粉碎再利用、作为能源利用的燃烧、热解及气化等[阅读全文]
废旧汽车轮胎的积压不但在经济上无利可图,而且会对生态环境造成危害。当轮胎主要的使用价值丧失之际 ,其聚合物材料 自身只经受[阅读全文]
原形改制是通过捆绑、裁剪、冲切等方式,将废旧轮胎改造成有利用价值的物品。最常见的是用作码头和船舶的护舷、沉人海底充当人工[阅读全文]
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