车内噪声水平是体现汽车乘坐舒适性的重要性能指标之一。为了满足客户的需求 ,提高汽车档次 ,在市场竞争中占得先机 ,世界各大汽车厂商将车内噪声的控制作为重要的研究方向传统的噪声控制技术 ,利用 CAE工程分析和车辆试验测试,确定各声源对车内噪声的贡献值,在主要噪声传播途径上根据实际情况分别配置具有吸声、隔声、阻尼特性的降噪材料的声学包,结果往往增加了汽车的整备质量,影响汽车的动力性、经济性等其他性能。新型降噪材料的出现以及主动控制技术的发展,为车内噪声控制技术提供了新方法。
发布日期：2011-05-06 浏览次数：1236
文章摘要： 车内噪声水平是体现汽车乘坐舒适性的重要性能指标之一。为了满足客户的需求 ,提高汽车档次 ,在市场竞争中占得先机 ,世界各大
车内噪声水平是体现汽车乘坐舒适性的重要性能指标之一。为了满足客户的需求 ,提高汽车档次 ,在市场竞争中占得先机 ,世界各大汽车厂商将车内噪声的控制作为重要的研究方向传统的噪声控制技术 ,利用 CAE工程分析和车辆试验测试,确定各声源对车内噪声的贡献值,在主要噪声传播途径上根据实际情况分别配置具有吸声、隔声、阻尼特性的降噪材料的声学包,结果往往增加了汽车的整备质量,影响汽车的动力性、经济性等其他性能。新型降噪材料的出现以及主动控制技术的发展,为车内噪声控制技术提供了新方法。
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