一、 前言
随着我国经济的飞速发展，汽车保有量在迅猛增加，在一些大城市汽车数量更是急剧增加，汽车噪声已经成为危害城市环境的重要因素，为了限制汽车的噪声，国家已经制定了越来越严格的强制性噪声标准，汽车产业政策也规定未经认证合格的产品不得销售、进口和使用，因此降低汽车噪声已经成为各汽车生产厂家面临的一项重要课题。大量试验表明汽车排气噪声是汽车主要噪声源之一，降低排气噪声是降低汽车噪声的主要途径。
二、 排气噪声产生的原因和消声机理
内燃机排气消声器主要由声学滤波或消耗声能的装置组合而成, 它对不同频率的噪声有不同的消声性能. 因此在设计消声器时, 必须知道在各个频率成分上所必须的消声量, 即所谓必须的消声量频率特性. 在设计消声器时应当考虑噪声的强度及相应的频率特性. 一般汽车噪声控制标准中多规定A 声级,但仅给出A 声级, 而不对排气噪声进行频谱分析并不能找出在哪个成分上必须消减的噪声峰值, 也就不能获得在各个频率成分上必须的消声量.
发动机工作时，可燃混和气在极短时间内发生高温高压燃烧，排气门打开后，燃烧所产生的废气在排气管仲急剧流动，受活塞往复运动和排气门开闭的影响，排气气流呈脉动形式在排气管中流动。由于气流的急剧流动，就产生了强烈的排气噪声，根据排气过程产生噪声的机理，排气噪声中一般含有以下成份：