1987年l0月问，我们通过对 沈阳铁路局多隧道的沈丹线和平原地区的抗大 线噪声较强的东方红哑型客 运牵引内燃机车在正常运行中的稳态噪声和间歇躁声的检测与骑查，得出=不同线路对机车正常运行的稳态噪声影响甚小，并符舍要求。影响行车申可机所受等效A声级超标危害的主要原因是间歇噪声中的鸣笛与电传呼叫噪声持续时间的过长。通过计算，提出在忱丹线、沈大线上将上述舔加噪声的持续时间控制在一定范围之内，可以避免司机受超标噪声危害，这一简便可 行的解决办法，挺请行车部门注意。
发布日期：2011-05-06 浏览次数：825
文章摘要：1987年l0月问，我们通过对 沈阳铁路局多隧道的沈丹线和平原地区的抗大 线噪声较强的东方红哑型客 运牵引内燃机车在正常运行中的
1987年l0月问，我们通过对 沈阳铁路局多隧道的沈丹线和平原地区的抗大 线噪声较强的东方红哑型客 运牵引内燃机车在正常运行中的稳态噪声和间歇躁声的检测与骑查，得出=不同线路对机车正常运行的稳态噪声影响甚小，并符舍要求。影响行车申可机所受等效A声级超标危害的主要原因是间歇噪声中的鸣笛与电传呼叫噪声持续时间的过长。通过计算，提出在忱丹线、沈大线上将上述舔加噪声的持续时间控制在一定范围之内，可以避免司机受超标噪声危害，这一简便可 行的解决办法，挺请行车部门注意。
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