统计能量分析法(SEA)是进行复杂结构的振动和噪声分析的最有效的方法之一，被广泛应用于研究结构一结构、结构一声空间的相互作用¨儿 儿 ，较为典型的是飞机、汽车的驾驶室、隔声罩等结构的动态特性研究。
对于声振环境的预’?贝0通常用的是模态分析方法。模态分析法适合于分析较低的频率 ，然而高架桥列车运行时产生的噪声频带遍布在人耳的整个可听阈内，频率大约从 20Hz至 10KHz，已经超出模态分析的频率范围。另外，模态分析是确定性的分析而对于车、轨道和桥梁这一复杂的耦合系统，无论是部件的结构还是边界条件很难用数学条件精确地表达，而高阶模态参数对上述参数的变化却很敏感；并且复杂结构系统高频区的模态十分密集，两相邻模态固有频率间隔常小于它们对应模态频响曲线的带宽，这样在高频区的激励带宽内将激出大量模态，致使模态分析技术无法识别。而20世纪 60年代初发展起来的统计能量分析 (statistical energy analysis， 简称 SEA)方法正是一种用于较宽频率范围内的随机噪声的统计方法，它可以克服以上的局限性，它是解决复杂系统宽带高频动力学问题的有力工具。