随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施，以及大力发展高速客运专线，铁路列车的运行噪声给沿线的居住环境带来了严重影响，国内外研究表明，在无缝线路直线轨道上运行的列车，轮轨滚动噪声是其主要噪声源之一¨l J。作者在文献[4—5]中曾建立了一个较为系统的轮轨振动与噪声模型，并对轮轨高频振动与噪声进行了分析，在此基础上，
作者又对轮轨振动与噪声模型进行了改进 J，考虑了轮轨竖向及横向振动关系，轮轨接触采用非线性弹性接触，钢轨采用 Timoshinko梁模型，车轮采用LOVE圆环模型，并考虑了大地反射的影响，在理论分析基础上编写了轮轨噪声预测程序。
1 铁路轮轨噪声预测模型-6 J
轮轨表面连续的短波和极短波不平顺叫轮轨表面粗糙度，当车轮在钢轨表面粗糙度上滚动时，会冲击钢轨，结果使得轨道与列车间产生受迫振动，向外辐射出声波而产生噪声，该噪声称为轮轨滚动噪声。由于在列车一轨道系统中车轮、钢轨的振动频率较高，轨枕次之，其它部件的振动频率则更低，基于这个原因，轮轨噪声仅研究车轮及钢轨的声辐射问题，图 1给出了轮轨噪声预测示意图。