l 前 言
山下隧道 、地下 隧道 、城市地底立交或跨海过江隧道等隧道型公共设施 ，它们的共 同特色之一是其周围环境多为水泥壁衬砌而成．属于刚性声学材料，极易将声音反射，特别是对于低频率声音频带在隧道 中容易形成极长 的混响时间。混 响时间增加，除了会导致隧道内噪声增加，也容易对身体易产生共 鸣造成生理影响，也容易增加用路人心里压力与产生烦躁现象。此外．混响时间过长对于人耳听觉也易产生遮蔽效应，干扰听力导致误判隧道内声音信息。
改善隧道型公共设施的声环境．最适当的降噪方法之一就是铺设大量且具有高吸声系数的吸声构造于隧道拱壁或是轨道铺面以降低隧道内的混响时间及降低噪声量。为了有最佳的降噪效果与最适成本，噪声材料的吸声系数频率特性，必须参考噪声源的频率特性来选用。在选用隧道内的吸声构造，除了须具有上述优良的声学特性，此外也必须考虑到吸声构造须具有高度的防火特性及对周遭环境的友善功能。
在本论文中．针对湖南省常张高速公路关口隧道，在铺设吸声构造后的降噪结果进行了研究。除了在隧道拱壁铺设吸声构造前后的混响时间进行现场检测，并预估铺设吸声构造后隧道 内的降噪量及言语交谈背景噪声(speech interference leve1)改善成效。