“而目前加大扶持节能环保型高品质小排量汽车是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的最佳途径。发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径。
全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英近日表示，建议政府加大政策扶持力度，采取更加持久、有效的小排量汽车优惠政策，包括制造环节、消费环节、国家部门政府采购环节等相关政策扶持，力促节能环保型高品质小排量汽车承载着中国低碳汽车社会的梦想，在全球新一轮汽车产业的博弈中掌控话语权。
”到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。“这是不久前我国政府为应对全球气候变化作出的庄严承诺，与之相伴的却是我国汽车保有量的飞速增长和2009年我国以1300万辆汽车销量跃居全球第一的严峻现实。发展低碳经济，对乘用车行业发展造成巨大减排压力。
”而目前加大扶持节能环保型高品质小排量汽车是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的最佳途径。“王凤英说。 发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径。然而比起更具长远意义的新能源汽车战略而言，力推节能环保型高品质小排量汽车的发展战略无疑更加现实。
在能源危机的当下，发展小型及小排量汽车已成为世界汽车发展的趋势。日本0.66升以下小排量车市场份额占总销量60%以上，欧洲排量在1.0升以下的车年销量达450万辆，占汽车总销量的35%;若将紧凑型两厢车算在内，其小型车销量占总销量60%以上。2009年乘联会的报表统计显示，排量在1.5至1.6升的A级车走势超强。而1.4升以下的小排量车在诸多利好的强心剂下，未能超越总体市场的走势，仍没有成为购买热点。
王凤英表示，国家要从制订统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能型小排量汽车；调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度；调整车船税；在油价中加入环保税；在节能环保型小排量汽车的技术研发、政府采购、城市出租车等方面的政策支持等五方面来扶持小排量汽车的发展。
目前，长城汽车的皮卡连续12年在全国保持了市场占有率、销量第一；SUV连续7年保持了全国销量冠军；长城炫丽取得2009年AO级两厢轿车市场销量冠军，酷熊荣获 ”第五届CCTV中国年度经济型轿车“殊荣。在国际市场，长城汽车出口金额、出口量连续多年位居第一，并在产品品质、口碑和海外市场的体系化建设上取得了突飞猛进的发展。目前长城汽车的产品销售遍及100多个国家和地区，成为了中国最具发展潜力的自主汽车品牌。