时下所有的汽车厂商在新品上市时都会提到一个口号，所有的车展也都在主打一个概念——“节能环保”。在油价不断攀升、环境问题日益尖锐的今天，这早已不仅仅是厂商的一个宣传噱头，更是消费者的需要：更为干净节能的能源利用排放，对车主而言，不仅可以有一种道德上的满足感，对于用车而言，更是可以省下一大笔费用。
我们今天就以节能减排为出发点，推荐5款在各自级别中排量最小的车型，虽然排量小并不就意味着油耗低、排放环保，但无疑会在这些方面有优势，价格上也会比较便宜。您要是追求驾驶乐趣，享受那一脚深油门后紧随其后的强力推背感，那下面这几款车您都当看个乐吧；但如果您要的就是辆代步工具，还想在这辆日用品上少花点银子，那下面这几款您可得注意了。奇瑞汽车QQ3——最低不到3万元，全系没安全气囊
最低排量：0.8L
价格区间：3.38万-3.68万
奇瑞QQ3几乎是国内微型车的代名词了，可爱的卡通外观让它总是能迅速得到年轻人的认可，胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，而两边的独立雾灯与转向灯，就是挤出来的酒窝了。凭借可爱的造型，这个圆滚滚的小胖子往往在第一眼就夺得了女性消费者的认可。
圆滚滚的身材，既保证了内部的空间，又符合了整体年轻的形象
想要在国内车市上找到一辆排量在1.0L以下的车型还真不容易，相比QQ3那款1.1L的发动机，0.8L的发动机在动力上肯定有所不足，这款由奇瑞与AVL公司合作研发的3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，最大功率和最大扭矩分别为38kW/6000rpm和70Nm/3500－4000rpm。
由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，这就让这款发动机在低转速时推动重达900kg的QQ3时表现有点“肉”；但在高转速时由于进排气效率更高，动力表现会好一些，厂方给出的最高时速可以达到130公里。但这时发动机的嘶吼声也就大了起来，这也算是三缸发动机的一个先天不足——先天结构的缺陷使得无法避免怠速和负载过高时的抖动问题。
0.8L的QQ3还有一个让人比较纠结的地方就是只有手动挡，碰上一平时开车想偷点懒的车主，还真就只能忍痛割爱了。这款5挡手动变速箱的表现还是堪称中规中矩的，熟练了开起来也不会让您觉得多麻烦。
而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现相对更舒适一些。
灵活实用的车内空间满足一般情侣使用绰绰有余
打开后备箱，由于地板下装有备胎，整体容积仅有190L，不过需要时还可以放到后排座椅来增加载物空间，带着伴侣，装上户外用具去远行，也是一个不错的假日休闲方式。
● 点评：
这车排量小，排放就小，能够达到国IV标准，全国各大城市都可以开得；压缩比达到9.5，对油品也不挑剔，喝93号油就行，实在找不到，事急从权喝几箱90号油也没大碍，好养活。而且入手门槛低，0.8L车型都已经跌破3万元了，不比山东的山寨野厂产品贵多少——奇瑞也算是自主大厂，在销售网络方面还是挺靠谱的。
当然便宜经济是一回事，为您安全着天津一汽夏利N3+——就是夏天空调不太好使
最低排量：1.0L
价格区间：3.68万-4.38万
虽然天津一汽刚推出了夏利N5，但这玩意最便宜也得4.39万，还没什么优惠，显然不如夏利N3+实惠啊——一辆小型车才卖得一个3万出头的价格。不过可能有不少朋友对它那款1.0L发动机还有几分怀疑。
夏利N3+的外形大方协调，属于耐看型
CA3GA2发动机是天津一汽在原TJ376QE发动机基础上开发的，采用了现在常用的每缸四气门结构、使用了顶置双凸轮轴、对进气道重新设计。不过作为一台3缸发动机，它工作时抖动较大的问题依然没有根治；
这款发动机的最大功率为48千瓦，最大扭矩达到了89Nm——推动仅815kg的车身还是绰绰有余的，只是夏天跑高速的时候，您得对它的空调多包涵，估计是很难完成消暑降温的任务了。它的排放标准达到了国IV标准，国内所有城市都可去得。
夏利N3+比QQ3还过分——人家QQ3好赖还有一个AMT可以“装”一下自动挡，你夏利好赖比人家贵点呢，全系一水儿的5挡手动变速箱，连个选择的余地都没有。
车不大，但车内空间足够一家三口日常使用了
● 点评：
夏利皮薄、做工比较糙的问题是毋庸回避的，但它在购车、养车方面的经济优势极大的弥补了这些：目前其市场端的全系手机都跌破了4万元——很难再找到比它更便宜的小型车了；多年累计下的庞大的保养量更是它的最大优势，保证了车主在用车方面的优势，修车、保养方便经济，可以说是最好养的车型之一。无怪乎对于那些注重实用的消费者而言，夏利是一款长青的性价比之选。平时代步没什么问题，最多也就是夏天的时候您不得不开着窗户享受自然风了。
想，我得提醒您0.8L的QQ3没有安全气囊，基本QQ3跟别的车撞肯定是败者组的，您坐里头跟它内饰碰……这输赢我就不细说了。华晨骏捷骏捷FRV——没有外形那么运动，更适合家用
最低排量：1.3L
价格区间：5.58万-6.38万
依靠骏捷累积下的良好口碑，华晨第一款自主平台下线产品骏捷FRV，一直颇受消费者青睐。而它的1.3L车型，依靠低廉的价格，更是成为了入门级紧凑型车中的首选。
骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。
骏捷FRV的外观活泼动感，很容易讨年轻人喜欢
车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满信心。
虽然外观上颇有宝马的“运动范儿”，但其实骏捷FRV的入门车型，是个“节能减排”的典范——搭载我们熟悉的三菱4G13S发动机，是在4G13发动机的基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。
这个排量在紧凑型级别中堪称一枝独秀，采用的还是SOHC单顶置凸轮轴结构，使用铸铁结构，能够在达到4500转时爆发出108Nm的最大扭矩，6000转时输出62.5kW的最大功率——从数据上来看，还真有点寒酸。
搭配由联合电子生产的5速手动变速箱，技术比较成熟，起步时稍有点肉的感觉，但挡位还算平顺。开车时只要不急不躁，时间长了，您自然能领略到它低排量在经济性方面的优势。
毕竟也没多少人准备拿一辆入门级紧凑型车去飙车，我们还是更看中它内里空间的实用性。虽然轴距仅有2580mm，但在实际乘坐中，骏捷FRV的表现要明显优于它的数据：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。
对于身高一米七五的乘客而言，车内空间相当充裕
● 点评：
相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FRV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。我们普遍认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择，不过骏捷1.3L豪华型的性价比同样不错——只比低配多花8000元，就能享受电动天窗、泊车辅助和更丰富的座椅调节等一系列配置的便利，对于哪些追求性价比的家庭用户而言，确实是不可忽视的选择。一汽-大众迈腾——1.4T比1.8T还贵
最低排量：1.4T
价格区间：19.38万-20.38万
迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
低调稳重的迈腾就像是一位随时待命的商务人士
不过就像西装也分三六九等，你仔细一看，就会发现这位绅士穿的起码是一件“阿玛尼”——除了大众经常宣传的激光焊接，迈腾在钣金工艺方面同样让人满意，接缝细腻而匀称，并且整车有着出色的刚性，配合着硬朗的线条，塑造了迈腾干练的形象。
相比基本没有变化的外观，近来迈腾的动力核心倒是有了一番巨变——增添了一台1.4TSI的动力核心，搭配增加了一款7挡DSG变速箱。
这款发动机正是现在大众广泛推广的EA111系列，早在高尔夫、速腾身上证明了自己，但这样一款在紧凑型车中都嫌排量小的产品，装载在中型车中是否够“劲儿”呢？它拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。
该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。
搭配的变速箱也是高尔夫6使用的那款DQ200 7速DSG双离合变速箱，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
虽然在理论技术上看，这套动力组合让人兴奋不已。但从实际使用角度来看，在发动机低转速时，涡轮不介入，它就是一款1.4L的自然吸气发动机，所以低转速时会非常“肉”，必须要拉到一定转速才能有一点涡轮增压发动机的快感。
不过迈腾多年不变的固执难免使其在车内乘坐空间方面吃点亏：身高一米七的编辑坐入迈腾，前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间也能接近两拳，只是头部稍有些拥挤，只需您稍微懒散些，放松身体依进座椅里，也可以坐得很舒服。
● 点评：
虽然排量小，可迈腾1.4T的价格一点都不便宜——甚至比迈腾1.8T的入门级车型还要贵。毕竟新技术往往就意味着高昂的价格。虽然在技术性方面它的表现让人激赏，但从中型车的驾驶习惯出发、再考虑它迈腾全系的性价比——我们并不推荐您在它身上花太多时间。铃木吉姆尼——独具个性的都市“野小子”
最低排量：1.3L
价格区间：13.88万-15.5万
铃木向来以造“小车”而著称，就连SUV也造得十分精巧：长仅为3665mm，宽才1600mm，这使其看起来更像是一辆大玩具车。
但作为一款SUV，它的外形元素绝对齐全：酷似Jeep经典设计的五孔直瀑式中网；恰到好处的车身包围；达到190mm的最小离地间隙；车顶行李架和尾门背负的备胎都一样不少——真可谓麻雀虽小，五脏俱全，绝没有人会因为个头而怀疑它的硬朗。
发动机排量更是“袖珍”得让人瞠目结舌——仅有1.3L。这款代号为M13A的全铝VVT发动机，在排量上也就是小型车的标准，能够输出62.5kw/6000rpm的最大功率与110Nm/4100rpm最大扭矩，推动这辆1060kg的小车城市代步、偶尔爬个陡坡都不成问题，但要是上了高速，就有些心有余而力不足了。
搭配有5挡手动（左）与4挡自动两款变速箱选择
搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，考虑到自动挡与手动挡之间的一万元差价，我们还是推荐更便宜的手动挡车型，配合分时四驱系统，还能够享受到不错的操控与越野乐趣。
如果有人因为这款SUV的轴距仅为2260mm，就认为其内部空间会比较狭小，那就大错特错了。其前排空间对身高一米八的乘客来说也完全足够，头部空间非常不错，腿部空间也堪称够用；
为了越野通过性，乘坐舒适性不得不有所牺牲
而后排的腿部空间就有些缩水了，身高一米八的乘客坐入，腿部会紧顶住前排靠背，而且座椅的靠背也比较平直，坐的时间长了很容易产生疲劳。而且由于采用了钢板弹簧，在不太平整的路面上，吉姆尼车内的乘客会感觉比较颠簸，舒适性并不好。
通过放倒后排座椅，后备箱最多能够获得816L的储物容积
后备厢日常也就能用来装公文包、高尔夫球袋之类。需要更大储物空间时，就要通过放倒后排座椅来进行扩展了，按比例放倒后排座椅最大可以达到816L的容积，就算是要郊游出行也够用了。
● 点评：
不论在哪个级别中，总有几款这样的产品——它们市场定位独特，并不适合大多数的主流用户，但对于那些需求特殊的用户来说，具有“致命”的吸引力。而如果要在SUV市场中挑选出这样的产品，其中必然有吉姆尼。
吉姆尼的动力系统也许看起来并不突出，但凭借轻质量的车身和分时四驱系统，不仅能够在城市中任意驰骋，同时也具有挑战崎岖山路的实力。娇小的外形、复古的内饰、全面的身手，再加上“最便宜进口SUV”这一身份，使得它特别适合那些城市中追求个性、勇于突破的年轻人。