公交车尾部冒出的黑烟使人掩鼻、皱眉。而上海交通大学陈杰教授等科研人员研制成功的“液压混合动力公交车”，７日驶向上海街头时，记者在现场发现黑烟不见了。
据一项调查显示，上海公交车是能源消耗大户。在城市街道上，公交车、出租车的行驶里程占机动车总行驶里程的５７％，燃料消耗占机动车燃料消耗的６０％以上。同时，公交车也是环境污染大户。城市中一氧化碳、二氧化碳排放的８５％是由机动车造成的，而公交车排放又占了其中的８０％，因此，实现公交车节能减排是现代文明城市的追求。
液压混合动力公交车是在原公交车的基础上加装了一套液压辅助动力而成。这种车是通过液压辅助动力回收公交车频繁刹车的制动能量，然后再用这些回收的能量来驱动公交车起步、加速的一项新技术。无论是以柴油、汽油为燃料的传统能源公交车，还是以二甲醚、乙醇、生物柴油等为燃料的清洁能源公交车，都可以安装使用。这项技术不改变原公交车的结构，既可以在新车出厂前加装，也可以在现役车上加装，是目前解决城市公交车节能减排较为简便易行的一项新技术。
经过两年多时间的试用证明，液压混合动力公交车不仅可节约能源２０％以上，还可以减少废气排放３０％以上，因而被人们誉为“节能环保型公交车”。具有２０多年公交车驾驶经验的潘卡佳师傅在谈到驾驶液压混合动力公交车的体会时说：“这种车操作起来与原来的公交车没有什么两样，只是换挡的次数减少了，不像开原来公交车那样容易疲劳。”潘师傅还说：“原来的公交车在起步、加速时常常冒黑烟，现在我用液压动力来起步和加速，既没有了黑烟，又减少了废气排放。”
据介绍，液压混合动力公交车荣获第２０届上海市优秀发明选拔赛一等奖。２月７日，宁波公交总公司、徐州公交总公司、深圳公交总公司与上海交通大学神州汽车设计开发有限公司签订合作协议，使液压混合动力公交车尽快在该地投入使用。