哥本哈根峰会后，新能源话题保持着相当高的热度，成为2010年汽车市场的关键词。新年伊始，国内各种关于电动车的政策便纷纷出台。工信部副部长苗圩称，补贴政策将于1月份之内公布。
我国汽车业正逐渐把目光转向与世界技术差距最小的新能源车上，发展新能源车不仅是一种责任，也是抢占未来市场的利器。
受高昂的售价和使用成本制约，新能源汽车一直叫好不叫座，政府提供补贴成为解决问题的关键和撬动市场的杠杆。一旦新能源汽车扶持政策全面落实，中国新能源汽车将进入提速发展阶段...
政策积极促进新能源汽车产业的快速发展
买新能源车将获较高补贴 方案有望本月出台
本月初，工信部副部长苗圩透露：对于新能源汽车，国家除了对公共交通给予补贴之外，还会对私人购买进行补贴。补贴标准1月份可能要公布。此消息被看作今年新能源车胎动的开始。
我国目前新能源汽车的补贴政策，主要集中在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，个人购车尚无法享受国家补贴。有消息称，2010年国家有关部门将推出针对新能源汽车发展的5项配套措施…
2010年，正酝酿出炉的三个中国新能源汽车政策
第一大政策为私人购车优惠松绑。私人购买新能源汽车补贴标准有望于1月公布。
第二大政策为新能源汽车发展规划。该规划最迟今年3月将正式对外公布。
第三大政策为明确新能源汽车相关标准。苗圩指出，正在组织制定纯电动汽车的性能条件，以抢占世界标准这一制高点。…
配套设施：27城市开建电动车充电站
国家电网计划今年12月前在全国27个城市开建电动车充电站。
目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点，天津将在年内再建5座充电站，北京也在筹划加快建设电动车充电站…
车企加紧研发 积极准备应对新能源汽车大战
2010近百国内外车企投入研发生产新能源
混合动力车？电动车？氢动力车？就在大家都还在为谁是“真”的新能源车而争论不休时，1月21日，国内首款量产上市销售的电动车——众泰2008 EV在杭州正式登场。
而就在本月11日开幕的北美车展上，宝马集团全球首发了BMWConceptActiveE电动车；次日，福特汽车高调宣布，将再投资4.5亿美元用于电动车研发生产，并将在2011年开始生产福克斯电动车。在此之前，比亚迪E6、长安奔奔MINI、奇瑞S18、吉利熊猫等自主电动车相继下线…
低碳时代汽车新动力 各大车企图谋新能源
在童话的故乡丹麦，各国领导人齐聚哥本哈根，进行一场艰巨的全球气候变化谈判，无论结果如何，节能减排将成为拯救地球的惟一方法，而大气污染的黑手之一汽车尾气，也将由新能源汽车来逐渐代替和终结。
随着全球汽车工业的发展，全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放的碳氢化合物和氮氧化合物等污染物越来越严重，目前，治理汽车尾气的最根本和最终的途径——改变汽车的动力…
新能源车混战加剧 各规模企业均参与角逐
除大的汽车集团外，合资企业、民营企业都在搞新能源汽车研发，目前一些规模很小的企业也参与其中，国内新能源汽车混战格局正不断加剧。三大能源巨头和电力集团集体进军新能源汽车市场，给了市场一个强烈的暗示——国家层面推进新能源汽车的工作将加速。能源巨头参与新能源汽车配套设施的建设，将大大加快新能源汽车的推广与应用速度…
专家分析：促进新能源汽车发展 不能是简简单单的补贴
五万元不够 加大补贴力度促新能源普及
“五万元！”这是近半数中国消费者对购买新能源汽车补贴力度的认可程度，还有三分之一的消费者认为补贴应该是八万元，在日前一家知名报纸联合门户网站做的消费者有关新能源车的调查中这样显示。在工信部已经明确表示本月将公布私人购买新能源汽车的补贴标准后，本次调查还是具有相当的现实意义的，至少可以告诉我们民间对此的呼声…
促进新能源汽车发展关键是如何让消费者接受
汽车分析人士贾新光也认为,政府提供补贴在短期内,对新能源汽车的产销量不会有太大的促进作用。对消费者来说,购买新能源汽车不只是便不便宜的问题,还是使用方不方便的问题。因此,促进新能源汽车的发展不仅仅是简单的补贴,而是如何让消费者接受。“即使再便宜,电动汽车的配套设施不齐全,也很难促进消费。而没有了市场,对于厂商来说也不会有太大的作用。”…
记者算账：电动汽车有多省钱
记者算了一笔账，电动汽车“油钱”比传统燃油汽车最少省一半。以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充两个小时可充电57度，可行驶300公里。按照峰期每度电1.2元计算，行驶300公里需69元。而传统的燃油汽车，以93号汽油每升6.66元、每100公里耗油8升计算，行驶300公里需160元左右。两相比较，电动汽车前景诱人…
结语：各车企在新能源车起跑线上已纷纷开始“抢跑”，这在去年底的广州车展就已露端倪。在该车展上至少涌现了近20款电动汽车，中国汽车产业坚持电动汽车走向的未来已经非常清晰，电动车的竞争也将日益激烈起来。
2010年，新能源汽车将跨越新的起跑线。