中国人建造了世界最大的船闸.
船闸技术难度为世界第一
三峡通航建筑物的通过能力是按下水年货运量5000万吨设计的。三峡工程建成后，坝上通航最高水位是175米，坝下通航的最低水位可达到62米。这就是说，船只过坝最大要克服113米水位差。为此，设计了双线五级的连续船闸来克服113米的水位差，从而满足通航的要求。这么大的水位差，此前世界上是没有的。
就技术、规模而言，三峡船闸是目前世界上最大的船闸。三峡坝址左岸是凸岸，右岸是凹岸。通航建筑物，布置在左岸山体中。这样布置使上游引航道和下游引航道都远离了泄水建筑物和电站尾水区，从而保证了通航条件。五级船闸兴建中克服了高边坡设计、施工的世界级技术难题。此外，在船闸的运转过程中，船闸的人字闸门最大要在36米淹没水深中运转，这个数字是当今世界上是最大的。也就是说，船闸的工作闸门要克服的运转阻力在目前世界上是最大的。在三峡通航建筑物中，此类技术难题还有很多，都立足国内，通过科技攻关得到了较好的解决。
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