2003年4月17日1点，随着距长江水面260米高处桥拱顶部最后一段拱肋安装成功，位于巫峡入口处的钢管混凝土中承式拱桥———巫山长江公路大桥施工难度最大的主体拱桥顺利合龙，其长达460米的净跨度为目前世界同类桥梁之最。
该桥由22段拱肋组成，拱肋钢管直径达1220毫米，单件重量达128吨，中间由20道“米形撑”支撑，吊装总量达6000吨，均为世界同类桥梁之最，最高吊装高度达260米，因此也是桥梁施工中难度最大之处。
同时，高空吊装最大达到8级的风力也给施工带来极大的难度。为此施工方采用直径达56毫米的钢芯钢丝绳承重主索、扣索钢绞线低应力群体锚固等多项先进技术施工，较好控制成桥线形。
大桥将于2004年4月28日正式通车，建成后，其桥面总长612.2米，宽19米，双向四车道，设计抗风能力12级，成为连接渝东和湖北的重要通道。该桥投标工程造价1.9亿元。
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