随着我国包装业和塑料工业的发展，塑料制品在造福人类的同时也对环境造成了污染。目前城市垃圾中有60％以上是生活垃圾，而生活垃圾中有 80％以上是包装废弃物。这些包装废弃物中废 PE又占据了很大的比重。我国在处理废弃塑料方面作了许多尝试，虽有一些成功经验，但也存在不少缺憾。在许多领域，废弃塑料制品的回收再利用现状不容乐观，虽然各级政府对废弃塑料的污染问题引起了重视，但收效不大；同时把解决废弃塑料对环境的污染问题完全寄托在塑料制品自行降解上，难度也很大，因为既要保证新型包装保持塑料的固有特性，又要限定在一定时间内降解，这也是世界性的难题。
随着高速公路建设的发展，对沥青的性能要求越来越高。主要是高等级路面存在着许多问题，不得不引起重视。首先是高温车辙及变形问题。在高温地区、大型车辆以及超载、重载路段，车辙已成为沥青路面潜在的最严重的破坏形式之一。其次，沥青路面水损害破坏严重。所谓沥青路面损害破坏，是沥青路面在油水分的条件下，经受交通载荷和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水 动力的作用，沥青层渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失发生的路面破坏。由于这种破坏作用的存在，导致在春融及雨季，完好的路面逐渐出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽，此种情况已经在许多公路以及某些高速公路上出现。再次
是，寒冷地区沥青路面温缩裂缝仍普遍存在。在冬季气温骤降 时，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便会产生开裂。恶性交通事故时有发生。抗滑表层空隙率大的路段路面透水及沥青老化快的问题也困扰着我们。现在公众对道路交通安全和舒适性的期望越来越高，路面必须具有良好的抗滑性，并且在潮湿状态下没有水雾，没有眩光，噪声。因此，研究提高沥青混凝土路面使用性能的关键技术，即采用改性沥青混合填料，已成为我国公路建设的迫切需要。