根据发动机进气噪声产生机理并结合信号频谱分析结果发现，发动机进气噪声主要为1000 H以下的中低频成分。根据 Nyquist采样定理，为避免频谱混叠，信号采样频率必须大于其最高频率的2倍。对本试验而言，由于发动机加速过程时间较长，噪声信号采样频率设置过高，将会导致采集的数据量过大，需要较大的存储空间和较 长的运算时间。因此，在节约计算成本，提高运算效率，并综合考虑采集信号数据质量及实际分析要求的情况下.
发布日期：2011-05-06 浏览次数：580
文章摘要：根据发动机进气噪声产生机理并结合信号频谱分析结果发现，发动机进气噪声主要为1000 H以下的中低频成分。根据 Nyquist采样定理，
根据发动机进气噪声产生机理并结合信号频谱分析结果发现，发动机进气噪声主要为1000 H以下的中低频成分。根据 Nyquist采样定理，为避免频谱混叠，信号采样频率必须大于其最高频率的2倍。对本试验而言，由于发动机加速过程时间较长，噪声信号采样频率设置过高，将会导致采集的数据量过大，需要较大的存储空间和较 长的运算时间。因此，在节约计算成本，提高运算效率，并综合考虑采集信号数据质量及实际分析要求的情况下.
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