从2005年起，我国已经开始实施GBl495—2002((汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》第2阶段车外加速噪声限值要求。一些国内自主开发的车型，在产品开发初期很少注重整车噪声控制技术，达到第2阶段车外加速噪声限值要求尚有一定困难。由于汽车加速行驶噪声是时变信号，如何通过有效的分析手段，寻找汽车加速过程的主要噪声源，有的放矢地采取措施加以控制，是十分必要的。本文对国内某汽车车外加速噪声测量分忻和控制加以研究。
发布日期：2011-05-06 浏览次数：753
文章摘要：从2005年起，我国已经开始实施GBl495—2002((汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》第2阶段车外加速噪声限值要求。一些国内自主
从2005年起，我国已经开始实施GBl495—2002((汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》第2阶段车外加速噪声限值要求。一些国内自主开发的车型，在产品开发初期很少注重整车噪声控制技术，达到第2阶段车外加速噪声限值要求尚有一定困难。由于汽车加速行驶噪声是时变信号，如何通过有效的分析手段，寻找汽车加速过程的主要噪声源，有的放矢地采取措施加以控制，是十分必要的。本文对国内某汽车车外加速噪声测量分忻和控制加以研究。
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