随着汽车噪声研究迅速发展，噪声目标制定得越来越高了，理想的噪声控制目标应该是令人容易接受的，时间长了也不令人厌烦的、完全符合顾客要求的、并具有动力感觉的噪声。因此，汽车的噪声性能虽不是汽车的基本性能，但却是汽车的质量指标，随着人们对汽车的进一步认识了解，汽车噪声将会决定汽车的销售状况，主宰着汽车市场。汽车的噪声性能也毫无疑问的成为了非常重要的一项汽车质量指标。
在对该车进行噪声感觉评价时，发现该车在3700r/min 时噪声响度明显变大，如这种噪声持续时间较长，会令人感觉心情烦躁，极不舒服。从而会对该轿车的技术含量产生怀疑。因此，如何解决3700r/min时噪声问题成为了提高该车的重要问题。
2 车内噪声试验分析
2.1 转速跟踪车内噪声试验分析
由于发动机噪声对整车噪声起决定性作用，所以进行转速跟踪噪声试验可以看出整车噪声随发动机负荷变化情况，这样也可以查出整车噪声在某一阶次（以发动机转速为基准）的变化情况，进一步确认噪声激励源的激励频率与发动机转速之间的关系等。现对该车做转速跟踪噪声试验，试验结果如图1，可以看出车内噪声在3700r/min 存在较大峰值，与感觉评价结果是一致的，而且此峰值的激励是发动机二阶激励，共振噪声频率为125Hz。