齿轮是一种非常重要的机械传动元件，控制其传动噪声。可以有效地改善齿轮的工作条件，提高齿轮的使用寿命。
齿轮啮合时，轮齿齿根的弯曲变形和齿轮本身的齿形误差及齿距误差，将导致轮齿啮合时，形成瞬时冲击，产生震动和噪声。
在齿轮的设计阶段：
⑴、采用细高齿：
尽可能采用大的齿高系数，这样可以增大重合度。由于齿根的减薄，增加了齿轮的柔性，这样更能吸收轮齿的震动。注意点：齿顶宽系数不得小于0.3mn；啮合的齿顶和齿根不得干涉。
⑵ 模数和齿数：
齿轮的模数增大，刚性也增加。传递大功率的齿轮，采用大的模数；传递一般的载荷，采用小模数和多齿数。模数的减少，齿数的增多，可以增大齿轮的重合度。这样可以降低噪声。
⑶ 增大重合度和变位：
重合度的增大，齿轮的传动就越平稳，越有利于降低噪声。（优先考虑采用斜齿轮）变位系数影响齿轮的强度和啮合噪声。
⑷ 齿廓修形：
通过修形齿轮的齿廓和齿向，来减少齿轮啮合时产生的噪声。修形齿顶和齿根，可以降低齿轮啮入和啮出的冲击，减小噪声；修形齿端有利于形成油膜，且载荷均布。有时，为了减少齿轮在啮合时由于齿顶凸出而造成的啮合冲击，使齿轮均匀而圆滑的传动，将齿顶的干涉部分切除，称修缘。（齿顶和齿根处的倒园角）注意：修形有非常高的风险，一旦修形不好，甚至比不修形还差。齿向修形：齿向修形分为齿端修薄和鼓形修整。这样可以提高轮齿的承载能力和接触精度，使齿面载荷均匀分布。减少了由于接触精度不好，而造成的噪声。
⑸ 齿面粗糙度：
齿面粗糙度越大，齿轮传动时产生的摩擦力矩就越大，摩擦产生的热量就越大，齿轮的磨损就越严重，变形就越大，噪声就越大。
(6)接触率：
接触率（接触斑点）越大，齿轮的接触面积就越大，单位齿面的载荷就越小，齿轮的变形就越小，这样就越有利于降低噪声。
⑺ 齿轮精度等级：
在轻载荷时，齿轮的啮合误差和安装误差，对于噪声起主要的作用；在重载时，轮齿的变形对噪声的影响比较明显。齿距偏差、基节偏差、啮合角偏差和齿距累积误差、齿形误差与齿圈径向跳动对齿轮的噪声影响非常明显。另外，齿轮的制造精度、合适的加工方法、合适的热处理方法、合适的结构、选用适当的润滑油和齿轮的装配精度，都可以有效地降低啮合产生的噪声。