聚焦哥本哈根系列报道
———从萨姆索到哥本哈根之路
①哥本哈根大会期间，NGO组织上街呼吁富国应为减缓气候变化多担责任。②绿色和平组织的宣传船开进了哥本哈根的市内运河。③萨姆索岛上的的太阳能电池板，羊群倘佯其间。④气候大会会场贝拉中心前存放的大量自行车。⑤赫尔曼森主任正在向各国记者介绍萨姆索的经验。⑥气候大会期间的水上反恐恐警察。⑦哥本哈根市的标志———“小美人鱼铜像”手持宣传标语。
本报记者 张慎思
哥本哈根：自行车出行最时尚
哥本哈根联合国气候大会期间，记者前往这座“环保之都”进行采访，尽管大会最终未能通过任何实质性的协议令人遗憾，但记者通过在哥本哈根的亲身经历，还是深刻地感受到，其实我们每一个人都可以从自己身边的事做起，为减排尽一份地球公民的责任。
记者在哥本哈根所见的第一个可称之为“惊讶”的现象，就是这是一个名副其实的“自行车之城”，甚至让我这个来自“自行车王国”的人最初都有点恍惚不知所措，因为我的“自行车王国”的同胞们正行进在追逐汽车梦的快速道上。
气候大会的会场贝拉中心外，修建有整齐的车棚，里面停满了自行车和电动自行车，许多宾馆也都为与会者提供免费的自行车。另外在哥本哈根，自行车可以被直接推上地铁和火车。想起前些时候好像北京还在为能不能允许携带折叠自行车上地铁而争论，记者不禁心生感慨。
在丹麦，自行车为首选的出行工具，其次是公共交通，人们极少选用私家车。这绝不是空泛的说辞，记者有切身的感受。一天晚间，记者应邀去哥本哈根大学法学院一位资深教授家里做客，在旅馆等候时，想当然以为他会开车来，不料，教授却建议一起乘地铁前往。那真是一个愉快的夜晚。告辞时因为天色已晚，教授坚持开车送记者回去。在拿上车钥匙出门的一刹那，教授夫人突然说道：“约翰，你确定我们的车还有油吗？”原来夫妻俩已经很久不用车了。教授每日骑车40分钟去大学上班，教授夫人五六十岁的年纪，平常也都是骑自行车出行。
据了解，540多万人口的丹麦拥有超过420万辆自行车，人均拥有率名列世界前茅。在哥本哈根，无论年老的、年少的、富有的、还是不那么富有的，一律都是骑车出行。有人算过一笔账，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300公斤二氧化碳排放。
哥本哈根雄心勃勃的气候变化应对计划，就是到2025年要把这座城市建设成为世界上第一个零碳排放的大都市，并希望到2015年至少有50%的人骑自行车上下班。为此，市政府一直致力于改善自行车的行车条件，逐步建成了覆盖整个市区的自行车道路网络，贯穿全城的自行车专用道长达350公里，市区主要干道上都有明显的自行车道，市内设有很多免费自行车停车场。据介绍，在丹麦买一辆私家车需要缴纳205%的税收，养车费对于中高收入阶层也是一笔不小的负担，所以即便收入如教授这样相当不错的家庭，也习惯于骑自行车出行了。
丹麦人重视环保又极富艺术感，他们常常会在自行车前装一个柳条编的篮筐，而不像国内大多数自行车筐都是金属或塑料的，许多人还会在柳条筐上缠上绿色藤蔓植物。丹麦的女人是典型的北欧女子———一头金发、身材颀长，当这样的窈窕女子，像一道弧线般骑车从你身边滑过，那飘洒的金发、那紧束在腰间的大衣在风中如裙裾飞扬，成为记者对哥本哈根最美好最难忘的记忆。
萨姆索：全球第一永续能源岛
从哥本哈根乘火车西行2小时，再转乘渡轮1个半小时，便来到坐落于北海中的小岛———萨姆索。哥本哈根大会期间，萨姆索仿佛成了又一个哥本哈根，一拨一拨的政治家、媒体记者、环保主义者、来自世界各地的人们穿梭在这座岛上。而萨姆索也成为丹麦展示给世界的一个生动的活样本，她宣告着曾经以为只能是环保乌托邦的世界，真的可以在人间实现。
哥本哈根气候大会期间，我们一群来自中国、美国、加拿大、印度、巴西等国的记者跟随着组织者“国际记者中心”(总部设在美国华盛顿)，也来到了这个岛上。据介绍，去年丹麦外交部曾专门邀请了52个国家的大使访问过该岛。
1997年，丹麦能源部招标选择一个小岛或区域(丹麦本身是个岛国)，能用10年时间建成能源自给自足的永续能源之地。最终，萨姆索赢得了这个竞标。随后，在不到十年的时间内，萨姆索的全体居民就于2003年提前实现了这个目标。
当年的萨姆索，只是因为自身生存的需要，作为一个小岛希望能减少对外来能源的依赖，同时创造更多的就业，使地方经济更好。然而不经意间，她却成了如今世界绿色新能源的先锋。萨姆索的能源协会是负责岛上新能源研究、管理与协调的一个机构，当年代表该岛领下了这个竞标项目，2008年，该协会的主任赫尔曼森代表小岛的居民领取了美国《时代》周刊评出的“我们时代的环保英雄”的奖项。
咖啡股份风能
在本次大会的会场贝拉中心前，有一架高大的风力发电机，老远处就能看到它巨大的白色叶片在不停地旋转，它也成为贝拉中心的一个重要标志。丹麦是风能技术诞生地，在风力能源利用方面一直处于世界领先地位，目前风力发电已占全国电力供应的19%。
四面环海的萨姆索，长年被风光顾，从1998年开始首先发展的便是风能。如今在萨姆索的海岸边，耸立着一排排的风能发电机，白色的巨大叶片在碧海蓝天之下成为一道美丽的风景。
萨姆索全岛面积114平方公里，人口4300人，多以农业为生，主要种植马铃薯和草莓。农业以出口型为主，岛上种植的圣诞树因公认“最像圣诞树”而远销俄罗斯。岛上种植的南瓜，供应整个丹麦在万圣节期间所需，所谓“南瓜卖出了艺术品的价”。
协会的赫尔曼森主任介绍说，刚开始向岛民们介绍风能技术时，岛民们也不甚了了。于是，能源协会当时每天晚上都邀请各村的村民轮流来“喝咖啡”，宣传风能的好处。而在他们喝得高兴之时，协会便会拿出一份合同说“签吧！”所以，如今岛上的风能发电机都是由岛的市政府、企业和村民共同投资设立的。如果在风车上看见了“bonus”的字样，那一定表明这个风车有村民所占的股份。赫尔曼森笑着说，当真的开始建风车时，跑到村民家中去筹钱，那个村民会说：我同意过要干这个吗？协会便拿出合同说：“你签过字的！”赫尔曼森大笑着说：“人们有时真的不记得他们签过什么字。”
如今，风能发展已是全岛居民的共识，并得到了全民最广泛的参与。萨姆索岛通过风能获得的电能，不仅完全满足了小岛的所需，还有多余的电能卖给哥本哈根所在的主岛。村民们每当在闲暇时去“看望”自己的风车，也都感到极为骄傲，他们甚至可以在家中通过监视器在线查看自己风车的工作状况。如今，村民们从他们的风能投资中大约能获得6％至7%的回报。
羊群热能旅游
除了风车，萨姆索岛上另一个随处可见的景观便是太阳能电池板。一排排的太阳能板整齐排列，羊群悠闲地徜徉其间，远处是广袤的绿色田野，构成一幅极佳的人与自然和谐交融的旖旎风光。
岛上70%的热能供应也来自于循环再生能源，冬天供暖，四季热水。由于是个农业岛，所以岛上集中建设了四个热能转换站，这样便可以因地取材，就地将岛上农作物的草杆及杂草集中焚烧转换成热能，再通过管道输送至各家，从而避免了过去由各家各自处理，既污染环境，又丧失能源。这些热能转换站也完全由村民们集资建设、共有。四个热能转换站分别建于1994至2004年间，如果在每个站建成之前就参与，每户只需交纳10欧元，之后再加入则按成本计收。
特别值得一提的是萨姆索的旅游业。小小的萨姆索本身并没有什么旅游资源，由于成了全世界最“绿”的岛，近年来吸引了来自世界各地的人们来岛上学习、参观、游览。于是，人口只有区区4000的萨姆索，每年却能吸引50万名旅游者上岛旅游。而当人们蜂拥而至，对沿海那一排排挺拔、俊秀的白色大风车叹为观止时，旅游业也悄然成为了岛上除农业以外的第二大支柱产业。另外，萨姆索还是丹麦对青少年进行可持续发展教育的一块“基地”。萨姆索能源协会的工作人员骄傲地说，“我们传播好的基因，告诉丹麦和世界各地的人们，我们可以转换人类污染环境、过度消耗资源、引发气候变化的DNA。”
如今的萨姆索100%实现了能源的自给自足，同时绿色能源的使用完全弥补了岛上人类活动产生的碳排放，比如现在岛上的汽车就还在使用汽油，不过，萨姆索人的下一个目标就是在岛上实验风能驱动或氢驱动的汽车。如今岛上绿色能源的产出远多于她的消耗(140：100)，不仅成功实现了碳排放中性，也让地球上的这个小岛正变得更“绿”。一个环保乌托邦就这样在悄然间梦想成真了。
应该说，联合国此次之所以选择丹麦作为全球气候变化大会的主办国，正是对丹麦多年来走在环保世界前列的一种肯定。而从某种意义上说，丹麦的环保之路正是从萨姆索开始的。丹麦人从萨姆索走向哥本哈根，今天世界再度从哥本哈根出发。虽然本次气候大会未如预期达成一项有法律约束力的协议，但萨姆索通往哥本哈根之路告诉人们，当梦想凝聚成人类共同的理想，并化作行动，终有一天环保乌托邦会降临人间！
？？？ —环保面面观—
法律政策
岛上村民们如果投资风能发电，将享受低息银行贷款。法律对风车的安全性，如应建造在离居民住所多远的地方、避免噪音扰民等都有详尽的规定。
环保建筑
萨姆索能源协会非常自豪于其本身的建筑就是一个环境友好型的建筑。建筑最大限度地采用自然通风，用雨水冲刷厕所。采用大玻璃采光，隔热玻璃将能源损耗减到最低。屋顶上铺满太阳能电池板用以供电，不足部分来自岛上的风轮发电。
图为协会内摆放着的一个该建筑的模型，可以清楚地看到在砖墙的夹层中填充料是泡沫、纸屑、海绵、当地的碎木屑。这些经过处理的材料保温、减振、隔音且成本低廉。
村民参与
约根特朗博格，男，55岁。萨姆索岛村的村民。在自家的院子里投资建造了一个能产生1兆瓦的风轮机，同时参与集资在海岸边拥有一个能产生2.3兆瓦的风轮机一半的股份。
约根说：“再生能源岛的项目完全改变了我的生活，如今我至少每天1小时在从事与此相关的活动。说实话，我们开始干这个项
目时，我们并没有想到降低二氧化碳排放或全球气候变暖这个大话题，但今天我们乐见碳中性这个结果。”
图为约根拥有股份的风车。如果见到风车上有bonus字样，那就表明这个风车是村民占有股份的。