与传统燃油汽车相比，氢能汽车排气污染小、噪声低，在新能源利用和环境保护方面都具有可持续发展的特征。但经济、高效和安全的车载氢源系统是目前阻碍氢能汽车产业化的主要瓶颈之一。根据美国能源部(DOE)资助的一项研究的估算，一辆标准的质子交换膜燃料电池(PEMFC)车行驶480Km所需的车载氢量约为3．58№。为此，对车载氢源系统储氢密度提出了以下目标要求，重量密度约6％，体积密度约60kg(H)／m3。纵观目前所有实际可用的车载储氢技术，几乎无一能完全满足要求。相对于传统的气态高压储氢、液态储氢及合金储氢，液体有机氢化物储氢具有储氢密度高、运输安全等优点，是非常有应用前景的储氢技术…。