在英国开SUV（运动型多用途车）现在可不再是什么荣耀的事。随着要求遏制气候变化的呼声越来越高，现在，开SUV除了不符合潮流之外，司机还将额外掏一大笔钱。
据《基督科学箴言报》，伦敦市长肯利文斯通（Ken Livingstone）打算从明年开始3倍征收市内高油耗车辆的道路费，达到每天50美元。他还计划取消一项居民免税规定，这就意味着一旦发动机超过一定排量，当地居民将不能再享受每年350美元的优惠费率，所交费用将高达1万美元。
“这项新的收费举措试图影响人们的购车决定。”市长的一位发言人说。
的确，在英国现行以及酝酿中的针对大排量汽车的诸多措施的影响下，环保型汽车的销售正急剧上升。英国发动机制造商和贸易商协会（the Society of Motor Manufacturers and Traders）提供的数据显示，2007年上半年售出9500多辆环保型汽车，超过了2006年全年的销量。
“今年的市场扩大了一倍。”该协会经济管理人员马修克劳奇（Matthew Croucher）说。“这是一系列因素带来的反应，包括制造商力求降低二氧化碳排放，政府推出相应的税收政策、车辆消费税以及道路通行费和拥堵费等。”
“而且，看起来人们出于某种个人信仰，也在努力变得更加环保，采取行动减少他们的碳足迹。”
在限制大排量汽车方面，伦敦市长并不是在孤军奋战。伦敦西部的里奇蒙德（Richmond）今年年初增加了一项收费，SUV办理停车许可证需缴纳年金600美元，这一举措正被伦敦其他行政区效仿。
与之对应，位于伦敦中心的威斯敏斯特区已经对环保型车辆免收停车费。在国家道路税方面，环保型车辆只是象征性地缴纳很少费用，而高油耗车则收费600美元。
很多城市计划征收自己的拥堵费，这可能会惩罚污染大的车辆。一项全国性的道路收费提议也可能要将SUV类型车辆单列出来。
英国汽车业出现了一股新生的“绿色购买”潮。制造商说，他们正在努力满足部分地区的需求。地区经销商罗杰哈特（Roger Hart）表示，低排量混合动力车市场正急速发展。
“3月份我们（售出）360辆车，其中190辆是丰田普锐斯（Prius）。”哈特说，“由于（征收）拥堵费，再加上现在像威斯敏斯特实行的取消居民停车费之类的政策，（人们对环保车辆的）兴趣极大地增加了。”
“以前的顾客群是老年人，现在各年龄段都有。”他补充说。
政府出台的柔和刺激手段可能促进将来绿色汽车的消费趋势。英国目前拥有大约3300万辆汽车，超过了美国人口最多的加州的汽车拥有量，但英国的面积仅仅只有加州的一半。交通排放占英国二氧化碳整体排放的1/4，而在新近发动的减少碳排放战争中，英国政府正力争把自己塑造全球带头人的形象。
因此，英国交通部日前发起了鼓励消费者购买绿色产品、以更环保的方式开车的运动，并在网站上公布污染车型排名。
“购买环保型汽车是双赢。”一位政府官员说，“你帮助对抗气候变化，同时车辆更节能，也因此你节省了税收和燃料开支。”
但有些人认为急促地采取措施惩罚排污严重车辆是不公平的。比如，伦敦征收拥堵费是为了减少交通堵塞，而不是为了抑制排放。批评人士说，拥堵现象又有上升的趋势。
慈善机构英国皇家汽车俱乐部基金（the RAC Foundation）执行理事埃德蒙金（Edmund King）说，像伦敦市民这样开车行程较短的城市居民并不经常换车，这种（收费上的）突然变化没有给他们一个适应的机会。
“伦敦这项计划和各地方机构对停车实施的惩罚性税收政策一样，存在一个问题，就是它们没有给予人们一段缓冲时间去改变他们的行为。”金辩解说。
英国发动机制造商和贸易商协会首席执行官克里斯托弗马克格温（Christopher Macgowan）说，协会将反对利文斯通的提议。“一个家庭每公里的汽车排放比邻居家多1克，可能造成一年要多交数千英镑。”他说，“这是不对的。”（陈丹）