英国高速公路管理局（the Highways Agency）8月7日公布计划称，司机们很快就能够在一条贯穿英格兰中部的宽阔的10车道高速公路上驰骋了。
据《卫报》报道，高速公路管理局拟将连接莱斯特（Leicester）和切斯特菲尔德（Chesterfield）两市的M1高速路拓宽大约50英里路段，双向将各增加一条车道，同时允许司机在高峰时间使用两侧的硬路肩通行。而环保人士称之为“可怕的”计划，认为这将加剧全球变暖，对于缓解交通拥堵状况也起不到任何作用。
这项耗资250亿英镑的计划将把M1高速路第21交叉点至30交叉点之间的路段拓宽，并引进“主动交通管理”系统。英国高速公路管理局网站公示说：“M1高速路第21交叉点至30交叉点的拓宽工程计划于2012年施工。目前正在考虑采用与伯明翰市南部M42高速公路行车管理举措类似的主动交通管理系统。”
M42高速公路行车管理举措是去年9月开始实施的，通过高架指示牌引导司机在拥堵时段使用硬路肩。这项也被称作“硬路肩行车”的管理举措据称不需要花费高昂代价就能拓宽道路并能提高通行能力，也因此，被认为是一种低成本的模式而得到推广。
英国交通部于上周公布了这一计划，这项关于曼彻斯特南M6高速公路双向各增加一条车道的拓宽计划显示，每英里路段耗资将超过5700万英镑，相当于每英寸道路1000英镑。M42高速公路项目资金投入约为1亿英镑，而额外增加一条车道预计成本将达到5亿英镑。高速公路管理局在公布M42项目时说，其目的在于“通过充分利用我们高速公路的可利用空间来保证车辆通行”。
但英国交通部一位发言人7日表示，政府仍计划将M1高速公路中部地区路段由单向3车道扩展至4车道，同时使用主动交通管理系统。他说：“在繁忙时段，司机们可能被引导驶上硬路肩，这将使单向车道增加至5条。”在英国，只有伦敦附近的M25高速公路有一小段路是10车道。该发言人说，目前尚未做出任何决定。
环保组织“运输2000”（Transport 2000）的负责人斯蒂芬?约瑟夫（Stephen Joseph）说：“这太可怕了，这是向1990年代那个糟糕的旧时期的回归，那时，政府想要到处修建10车道公路。它将增加（人们）对汽车的依赖，恶化气候变化，并且只不过是把6车道的交通拥堵变成10车道的交通拥堵而已。”早前对长约11英里的M42高速公路项目开展的一项评估表明，由于高峰期平均行程时间缩短，同时旅行时间更易逐日预测，这条路对司机越来越有吸引力了。
到目前为止事实证明，关于行车安全性下降的担忧是多虑了，不过政府部门表示，需要3年的数据积累才能得出事故率低的结论。在采用“硬路肩行车”方案的路段，道路两旁每隔500米就设有紧急事故救助站，车辆可以在此停靠。
驾驶机构则担心司机会感到困惑，以及抵达现场提供应急服务可能会被延迟。
（陈丹）