美联社东京消息：四月十三日尼桑公司和NEC电子公司宣布：联手为环境生态友好车型制造电池。这是日本汽车制造商挺进绿色产业的又一标志。
到本月底，在日本汽车制造业排名第三的尼桑汽车公司和NEC欲总投资49亿日元（约合410万美元）进行合作。计划到2009年为绿色环保汽车，如电动汽车和混合燃料车生产高性能锂电电池。在生产混合燃料汽车和其他环保技术、削减导致全球变暖的温室气体方面尼桑已经落后于本国竞争对手丰田汽车公司和本田汽车公司。尼桑东京分部也开始销售像Altima车型之类的混合动力汽车，但技术专利源于丰田。混合燃料汽车可以在汽油引擎和电动发动机之间转换，百公里油耗更少，二氧化碳排放量更小。
尼桑副总裁卡洛斯 塔瓦雷斯(Carlos Tavares)宣称他们与NEC已经合作开发了高性能汽车电池技术。尼桑计划在2010年推出自己的混合燃料汽车；下个十年计划生产原创的新一代电动汽车。“尼桑、NEC的工程师们已经解决了成本、性能、安全性以及可靠性等各个方面的试验、测试工作。一项拥有突破性技术的锂电池产品即将问世。”塔瓦雷斯说。锂电池主要用于笔记本电脑、手机，到目前为止还没有应用到汽车引擎这样的领域。丰田和本田的混合燃料车使用的是氢化镍电池，很多汽车制造商，包括美国通用汽车公司都在研究锂电电池机动车。
尼桑宣称，NEC和尼桑设计的电池将能够适用于所有的汽车。“与尼桑合作，我们将开发出超级电池，以无法匹敌的速度拓宽市场。”NEC首席执行官松下幸之助 (Konosuke Kashima) 说。
在新的合资公司――汽车能源设备公司(Automotive Energy Supply Corp)中，尼桑占50%股份，NEC及其下属的电池制造公司(NEC Tokin Corp)拥有另外的一半股份。
尽管在常规销售市场中混合动力车及相关环境友好技术目前只是一小部分，但丰田和本田都看到了推广新技术给他们带来的形象提升潜质，譬如丰田的Prius，本田的Civic hybrids车型的销售。受海外市场飙升的石油价格影响，丰田、本田的小轿车在美国销售亦呈上升趋势。
尼桑在1999年与法国雷诺(Renault SA)联盟之前近乎破产，现在是逐步出现了转机，在雷诺尼桑首席执行官卡洛斯戈恩 (Carlos Ghosn) 带领下获得重生机会。起初，由于混合燃料车研发昂贵、费时费力，戈恩对此并不重视。现在，他在发表尼桑混合动力技术的相关消息时表示要开始注重发动机的革新事宜。
从1997年的Prius开始，丰田是首个向大量生产销售混合动力车的汽车制造商，拥有几十项专利，混合动力车销售量超过了其他任何对手。
尼桑所占市场份额自今年年初开始下滑，比丰田减少了近2%，约1,228日元（103美元；77欧元），NEC减少了642日元（近54美元，4欧元）。（徐新）