感恩节期间，许多美国人准备乘飞机前往威斯康辛州的姑妈家或到纽约雪城的祖母家去吃大餐。不过，针对空中旅行业的污染和浪费，许多批评家再次表示了不满。
其实，航空业今年受到了严厉的批评。不仅仅是它消耗了化石燃料，排放了大量二氧化碳，而且还因为许多航空公司企图“洗绿”这个行业。
尽管如此，《旧金山纪事报》本月初的一篇文章称，由于使用了新技术和更为灵活的空中交通管制程序，美国联合航空公司最近从悉尼到旧金山的一次航班，节省了1664加仑的燃油，减少了32656磅的二氧化碳排放量。
二月份，英国维珍航空公司使用由生物燃料驱动的常规波音747飞机，从伦敦飞往阿姆斯特丹，这次航班被誉为一次开创性的飞行。飞机使用的生物燃料是椰子油和巴西棕榈树油的混合物。巴西棕榈树是巴西本土生长的一种植物。
维珍集团总裁理查德布兰森（Richard Branson）表示：“这次飞行创举，将促使我们这些认真对待减排的人持续关注未来的燃料开发，通过利用水藻等制造可持续的新一代燃油，生物燃料将在今后为我们的飞机提供动力。”
“绿色和平组织”将这次示范飞行称为“高空洗绿行动”，称这将加剧生物燃料的间接不良影响，诸如粮食作物被取代以及生产物燃料的高昂成本。
尽管如此，美国联合航空公司本月的示范飞行似乎具有不同的性质。该公司没有高层人员在客机前夸夸其谈。这次飞行只是机组人员利用简单的先进技术，使得飞行模式和空中交通管制更为有效。
《旧金山纪事报》说，为了利用最新的气候条件，这架飞机的机长在中途改变了飞行路线，这在现在的技术看来似乎是不可能的。接着，机长请求执行由美国联合航空公司和波音公司制定的特别着陆程序，通过平稳而连续的降落，比常规的下降方式节省了更多的燃油。
文章称，这次飞行可以促使美国国会拨出数十亿美元的款项，升级美国的空中交通控制系统。不幸的是，由于持续的经济危机，这一倡议很难得到许多政策制定者的关注。
美国联合航空公司执行副总裁和首席行政官彼得麦克唐纳（Peter McDonald）表示：“虽然需要投入数十亿美元，不管是从环境角度、节省燃料还是客户便利来说，其带来的好处远远超过初始成本。”