水电解制氢、生物质制氢等制氢方法，现已形成规模，其中，低价电解水制氢方法在今后仍将是氢能规模制备的主要方法，但是目前的各种制氢工艺都是以大量消耗某种能源来换取氢能的，因此，能耗过高致使氢源成本昂贵，市场推广受限，因此为突破制约氢能开发利用的瓶颈，越来越多的科研开发都致力于降低能耗和节省生产成本，这是今后制氢工艺乃至氢能普及的关键因素。
氢气贮存及运输液化是工业应用中的重要技术问题，目前大致有5种贮氢方法，即常压贮存、高压容器贮存、液氢贮存、金属氢化物贮存，以及管道输送。高压容器和液氢槽车也是目前工业上常规应用的氢气输送方法。
在金属氢化物贮氢装置的开发方面，目前的技术开发和应用方向有两个：一是固定式贮氢装置的开发应用。固定式贮氢器其服务场合多种多样，以大中型容量为主。美国开发了以TiFe0.9Mn0.1合金为基体中型固定式贮氢器；日本则用MmNi4.5Mn0.5贮氢合金开发了叠式固定装置；德国用TiMn2型多元合金开发的贮罐是由32个独立贮罐并联而成，容量为目前世界上最大的；浙江大学分别用（MmCaCu）（NiAl）5增压型贮氢合金、MINi4.5Mn0.5合金分别开发了两种固定式装置。二是移动式贮氢装置的开发应用，动式贮氢器除了携带运输氢气外，还可用于燃料电池氢燃料的存储。作为移动式装置要兼顾贮存与输送，因此要求重量轻、贮氢量大等问题。其中金属氢化物贮氢器不需附加设备（如裂解及净化系统），安全性高，适于车船方面应用；用常温型合金，质量贮能密度与15MPa高压钢瓶基本相同，但体积要小得多。如德国海军的混合推进系统所在的潜艇，氧以液氧形式贮存，氢则以TiFe合金贮存。