4 自由加速烟度检测方法分析
自由加速烟度检测是发动机空载，在油门动态中检测烟度，不能反映柴油车行驶过程中的烟度排放。试验表明空载油门动态中的烟度排放并不是最大的烟度排放工况。一台柴油车自由加速烟度检测为Rb3 6，在底盘测功机上进行最大功率检测时所测烟度为Rb6 8。在检测实践中，即使目测也可发现，在底盘测功机上功率检测时各个过程中的烟度排放通常较大于自由加速烟度排放。即空载自由加速烟度与行驶中的各种工况烟度相差甚大．对在用车来说，通常两者并没有量值上的对比性和规律性。
发布日期：2011-05-06 浏览次数：781
文章摘要：4自由加速烟度检测方法分析自由加速烟度检测是发动机空载，在油门动态中检测烟度，不能反映柴油车行驶过程中的烟度排放。试验表
4 自由加速烟度检测方法分析
自由加速烟度检测是发动机空载，在油门动态中检测烟度，不能反映柴油车行驶过程中的烟度排放。试验表明空载油门动态中的烟度排放并不是最大的烟度排放工况。一台柴油车自由加速烟度检测为Rb3 6，在底盘测功机上进行最大功率检测时所测烟度为Rb6 8。在检测实践中，即使目测也可发现，在底盘测功机上功率检测时各个过程中的烟度排放通常较大于自由加速烟度排放。即空载自由加速烟度与行驶中的各种工况烟度相差甚大．对在用车来说，通常两者并没有量值上的对比性和规律性。
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