北京西直门至回龙观东站的城市铁路市中心区域将采用无渣枕道，列车也将在全封闭的隔音棚中行驶。这两项在国内领先的技术将为城市铁路沿线防尘降噪起到积极作用。
市政建设集团负责人介绍说，从清华园货场至双清路、北四环是一期工程中高架桥高度最高跨度最大的一段，最高的墩柱将达17．5米，高架桥距地面3米至16米不等，施工人员将浇注近600根墩柱，目前已完成了60％。
就城市铁路采取的无渣道技术，城建设计院副总工刘迁介绍，应用无渣道主要是为了降低粉尘、美化环境，但与此同时噪音会加大，为了降低噪音，列车将在全封闭的隔音棚中行驶。隔音棚与铁路将形成一个有机的整体。目前，中科院中关村科技园区及相关住宅小区沿线已确定为隔音棚式轨道。
城市铁路自规划方案出台便引人关注。这条在北京市轨道交通规划图上最后出现的被称为“13号线”的地面地铁，将贯穿城市北部地区，沿线经过中关村高科技园区、清河、北苑、望京遇缘集团。线路全长40公里，设有16座车站。在回龙观设车辆段1座，同时为今后发展预留5座车站的设站条件。总投资65．7亿元。
城市铁路自启动至今，沿线开发速度明显加快，回龙观等小区成为不少市民迁居的首选之地。根据客流预测，明年通车初期，一期沿线高峰小时最大断面客流量为1．13万人次，列车最小间隔设定为4分钟。到2005年，客流量将增至2万人次，列车最小间隔提至3分钟，设计时速80公里／小时。
来源：山西省环境保护局